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南航坐飛機(jī)隨時(shí)有飛機(jī)餐嗎？山航的飛機(jī)餐上熱搜需要什么條件？飛機(jī)餐有什么吃的？飛機(jī)餐有什么吃的？飛機(jī)上有什么零食？提供什么飛機(jī)餐？你自己點(diǎn)的嗎？

一、飛機(jī)餐預(yù)定時(shí)間如下:早餐:6:30-8:30；午餐:11:30-13:30；晚餐:17: 30-19: 30。通用航空配餐每季度都有變化和調(diào)整，這是從航空公司的定位、旅客的空間、航程、飛行時(shí)間等方面考慮的。2.1小時(shí)以下航班根據(jù)飛行距離和飛行時(shí)間安排飛機(jī)餐:零食+飲料1小時(shí)至2小時(shí):零食或輕零食+飲料2小時(shí)至3小時(shí):零食或輕熱餐+飲料3小時(shí)以上:熱餐+零食+飲料。

當(dāng)然，當(dāng)你飛行時(shí)，你并不總是有飛機(jī)餐。飛機(jī)餐取決于你飛行的時(shí)間和持續(xù)時(shí)間。一般9點(diǎn)前起飛的飛機(jī)會(huì)送早餐，12-13點(diǎn)起飛的會(huì)送午餐，17-18點(diǎn)左右起飛的會(huì)送晚餐。這些是飯，通常有米飯或面條。除了這些時(shí)間，我們通常只給一些飲料和一盒零食，里面有面包和水果。如果飛行時(shí)間短，那么你可能只能喝飲料。

然而，雖然我們不能每次都吃到飛機(jī)餐，但人們在吃的時(shí)候經(jīng)常會(huì)吐槽它的難吃。經(jīng)常聽乘客說飛機(jī)餐不是太干就是太咸，不合我的口味。太簡單了。第一次看到這些新聞的時(shí)候，還挺搞笑的，因?yàn)轱w機(jī)餐只是航空公司給你提供能量的一種方式，而不是讓你享受一頓大餐。

因?yàn)轱w機(jī)餐有其特殊性，一般是冷鏈運(yùn)輸再送上飛機(jī)，二次加熱后才能送到旅客手中。而且為了避免細(xì)菌的發(fā)生和食物的變質(zhì)，廚師往往會(huì)把這些食物的味道調(diào)成咸的，使得食物的味道不那么好。

不過還好，它有飛機(jī)上隨時(shí)供應(yīng)的飲料，而且這些飲料往往是免費(fèi)的。所以如果你吃了飛機(jī)餐后覺得味道不太好，也可以喝一些這種飲料來緩解痛苦。希望以后再吃飛機(jī)餐，一定不要那么抗拒。你要先想想吃飛機(jī)餐的目的是不是為了維持精力，你就不要固執(zhí)地拒絕了。偶爾吃點(diǎn)沒什么，但是你要多為自己的健康著想，因?yàn)檫@些飛機(jī)餐還是很有營養(yǎng)的。

說到飛機(jī)餐，很多人可能會(huì)有說不完的話。畢竟，飛機(jī)餐對(duì)許多經(jīng)常旅行的人來說太熟悉了。在大家的印象中，飛機(jī)餐一般都是有組織的。早餐大多是三明治和面包，中餐是一些米飯。在網(wǎng)上搜了一下山東航空的飛機(jī)餐，特別是飛機(jī)餐里的早餐，就像打開了一個(gè)盲盒。你永遠(yuǎn)也猜不到盒子下面是什么。有咸菜饅頭，包子，餃子，豆?jié){，小米粥等等。沒想到山航的飛機(jī)餐這么接地氣。

從一位網(wǎng)友拍攝的照片中我們可以看到，飛機(jī)餐中居然會(huì)有饅頭加咸菜。關(guān)鍵是粉饅頭看著挺開胃的，接地氣的小咸菜簡直就是國民早餐。感覺這個(gè)早餐很有山東風(fēng)味，重點(diǎn)是要符合大多數(shù)人的口味，要能吃的好，不要華而不實(shí)。但也有人推測普通經(jīng)濟(jì)艙是饅頭和咸菜，那么是不是奢侈品倉的煎餅加兩個(gè)雞蛋呢？

除了饅頭和咸菜，還有精致的餃子，經(jīng)常出現(xiàn)在中國餐桌上的小米粥等等。雖然很多人覺得山航的飛機(jī)餐挺好的，但也有人忍不住吐槽，覺得饅頭和咸菜真的很難做到優(yōu)雅。我覺得所謂的蘿卜青菜各有所愛，也有人喜歡吃這些接地氣的食物，尤其是很多山東本地人。他們可以在飛機(jī)上體驗(yàn)賓至如歸的感覺，但這種感覺其實(shí)挺好的。

其實(shí)很多航空公司的飛機(jī)餐都有地方特色。比如川航會(huì)在飛機(jī)客艙里加入具有四川特色的重慶面，偶爾給大家一個(gè)多才多藝的老干媽。和毫無特色的三明治或者其他快餐相比，泡菜饅頭一點(diǎn)也不遜色。

由中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)航空食品分會(huì)起草并經(jīng)食品安全國家標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)審議通過的食品安全國家標(biāo)準(zhǔn)《航空食品衛(wèi)生規(guī)范》于2016年12月23日正式頒布，2017年12月23日實(shí)施。這是我國首個(gè)航空食品安全國家標(biāo)準(zhǔn)。

航空食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了航空食品生產(chǎn)和供應(yīng)的全過程。對(duì)航空食品的采購、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和機(jī)上配餐服務(wù)的操作和衛(wèi)生控制提出了明確要求，特別是對(duì)航空配餐的加工和機(jī)上使用的標(biāo)準(zhǔn)化提出了明確要求。

明確了航空配餐儲(chǔ)運(yùn)的溫度和時(shí)限、安裝驗(yàn)收的內(nèi)容、配餐服務(wù)的衛(wèi)生要求、返程餐/多程餐的衛(wèi)生管理和航班延誤的食品風(fēng)險(xiǎn)控制。《航空食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》首次明確規(guī)定航空配餐屬于非預(yù)包裝食品，不需要按照GB7718的要求對(duì)食品進(jìn)行標(biāo)識(shí)。但必須提供餐飲航班號(hào)、冷鏈?zhǔn)称放渌蜁r(shí)間和溫度、食品配送和儲(chǔ)存溫度、出廠檢驗(yàn)標(biāo)志等食品安全信息。

航空食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)中首次引入了第一質(zhì)量控制期和第二質(zhì)量控制期的概念。從而明確具體地規(guī)定了食品加工到食用過程中的溫度變化和儲(chǔ)運(yùn)時(shí)間的長短，既方便了企業(yè)的操作，也為監(jiān)管部門提供了監(jiān)管依據(jù)。

《航空食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》建立了《航空食品微生物監(jiān)測程序指南》,對(duì)航空食品微生物檢驗(yàn)結(jié)果引入了“風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)評(píng)價(jià)”的國際理念，詳細(xì)規(guī)定了航空食品微生物的監(jiān)測項(xiàng)目、監(jiān)測點(diǎn)、監(jiān)測指標(biāo)和頻率，為企業(yè)有效實(shí)施航空食品安全風(fēng)險(xiǎn)控制提供了技術(shù)依據(jù)。

飛機(jī)餐的歷史發(fā)展

早期的飛機(jī)餐通常是西式的，但近年來，一些支線航空公司開始提供支線菜肴，如國泰航空，提供一些特色中餐。

在長途航線上，可能不止一次飛機(jī)餐。由于時(shí)差的原因，每頓飯一般是5到6個(gè)小時(shí)吃一次。即使不是用餐時(shí)間，也可能在兩餐之間提供杯面等食物。短途航線，如兩小時(shí)內(nèi)的國內(nèi)或國際航線，只供應(yīng)點(diǎn)心、小吃或三明治和飲料。一些非常短途的線路只提供飲料。機(jī)票價(jià)格中一般包含了飛機(jī)餐的費(fèi)用。

除了餐食，航空公司還提供汽水、果汁、茶等飲料等軟飲料，以及餐酒等酒精飲料。一些航空公司對(duì)酒精飲料收取額外費(fèi)用。

以上內(nèi)容參考百度百科-飛機(jī)餐。

以上內(nèi)容參考視覺網(wǎng)——填補(bǔ)航空食品監(jiān)管空白。我國首個(gè)航空食品安全國家標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施。

按照航空公司的慣例，配餐的標(biāo)準(zhǔn)是:飛行時(shí)間一小時(shí)內(nèi)點(diǎn)干糧，提供的食物有:面包、餅干或漢堡等。飛機(jī)的飛行時(shí)間是兩個(gè)多小時(shí)，到了吃飯的時(shí)間，會(huì)給乘客提供晚餐(甚至是正餐)。如果飛行時(shí)間在兩個(gè)小時(shí)左右，剛好到了吃飯的時(shí)間，可能會(huì)有正餐和點(diǎn)心兩種。飛機(jī)上還會(huì)提供當(dāng)?shù)睾娇展镜奶厣汀１热绱ê綍?huì)提供一些當(dāng)?shù)氐拇ú恕２煌貐^(qū)，食物的甜辣程度不同，會(huì)有餐飲人員設(shè)計(jì)菜單。飛機(jī)上的飯菜和地面上的不一樣。出于安全考慮，有骨頭和硬石頭的食物不能上，有強(qiáng)烈氣味的食物，如大蒜、韭菜、洋蔥等也不會(huì)上。對(duì)于肉類食品，一般都是先去骨處理，這樣你就可以在飛機(jī)餐里吃了，不用擔(dān)心吃不到肉類食品。

一般國內(nèi)航空公司在國內(nèi)航線上都有免費(fèi)餐食。

不同等級(jí)的座位，飛機(jī)餐的菜品、數(shù)量、費(fèi)用都有差異。頭等艙和公務(wù)艙飛機(jī)餐在食物和用餐程序上都盡量模仿高級(jí)餐廳，但總是和真正的餐廳不一樣。

經(jīng)濟(jì)艙飛機(jī)餐類似于快餐。配送效率、儲(chǔ)存量、成本是主要考慮因素，食物的味道當(dāng)然很難讓乘客有很高的期待。2014年飛機(jī)餐會(huì)有國家標(biāo)準(zhǔn)，保質(zhì)期不能超過36小時(shí)。

《航空食品安全條例》將要求飛機(jī)“盒飯”的保質(zhì)期以小時(shí)計(jì)算。從制作完成到旅客食用，熱食不得超過36小時(shí)，冷食不得超過24小時(shí)。其中，熱食制作完成后，必須在4小時(shí)內(nèi)將溫度強(qiáng)制降至10℃以下。隨后，在4℃ ~ 10℃的低溫下貯藏2h。

對(duì)食品包裝的環(huán)境也有嚴(yán)格要求，必須在12℃以下，包裝過程必須在45分鐘內(nèi)完成。成品要放入0℃ ~ 5℃的冷庫，包裝機(jī)器要在航班起飛前2小時(shí)安裝好。飛機(jī)上的食物保鮮不能超過15℃。基本原理是上午生產(chǎn)的航空食品下午給航班，下午生產(chǎn)的航空食品明天給航班。

飛機(jī)上的零食一般是蠶豆、餅干、花生等餐前食物。飛機(jī)餐的主餐通常由空乘人員一次性分發(fā)給乘客，這包括第一道菜或沙拉。一般牛肉或雞肉等肉類是主菜，米飯、面條或意大利面是主菜。咖啡或茶飲料通常在飯后供應(yīng)。飛機(jī)上有什么零食？飛機(jī)餐是民航飛機(jī)在航程中提供給旅客的餐食。飛機(jī)餐的菜單由航空公司決定，一般由指定的配餐機(jī)構(gòu)供應(yīng)。在機(jī)場附近制作，直接運(yùn)送到飛機(jī)上。不同等級(jí)的座位，飛機(jī)餐的菜品、數(shù)量、費(fèi)用都有差異。頭等艙和公務(wù)艙的飛機(jī)餐比經(jīng)濟(jì)艙更多樣化，在食物和用餐程序上一般模仿高級(jí)餐廳，而經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)餐一般類似于快餐。飛機(jī)上還有特殊餐食，包括兒童餐、糖尿病等慢性病乘客的低鹽或低糖餐、素食餐，以及猶太或穆斯林餐等特殊宗教要求。一般在飛機(jī)起飛前24小時(shí)通知航空公司準(zhǔn)備。

飛機(jī)餐的零食有蠶豆、餅干、花生餅。晚餐通常包括開胃菜或沙拉，以牛肉或雞肉等肉類為主菜，配以米飯、面條或意大利面條，以及蛋糕和其他甜點(diǎn)。一些航空公司甚至用冰淇淋作為甜點(diǎn)，并在飯后提供咖啡或茶。頭等艙和公務(wù)艙飛機(jī)餐，餐前點(diǎn)心是花生，壽司也可能作為第一道菜。有些航空公司提供湯，主菜和餐廳的差不多，比如牛柳，還有更精致的甜點(diǎn)，飯后也有咖啡或茶。《航空食品安全條例》將要求飛機(jī)“盒飯”的保質(zhì)期以小時(shí)計(jì)算。從制作完成到旅客食用，熱食不得超過36小時(shí)，冷食不得超過24小時(shí)。其中，熱食制作完成后，必須在4小時(shí)內(nèi)將溫度強(qiáng)制降至10℃以下。隨后，在4℃-10℃的低溫下保存2小時(shí)。

通常會(huì)提供飛機(jī)餐，但一些廉價(jià)航空公司需要購買飛機(jī)餐。

飛機(jī)在航程中途穩(wěn)定時(shí)，乘務(wù)員一般會(huì)把飛機(jī)餐放在手推車上，分發(fā)給乘客。此外，一些廉價(jià)航空公司不會(huì)在部分航班上提供免費(fèi)餐食，但乘客可以根據(jù)乘務(wù)員給出的菜單選擇購買餐食。

飛機(jī)餐通常是航空公司為旅客定制的，一般由一些指定供應(yīng)飛機(jī)餐的機(jī)構(gòu)提供。它們通常在機(jī)場附近制造，制造完成后直接運(yùn)送到飛機(jī)上。除了一些餐食，航空公司還會(huì)提供一些飲料。

飛機(jī)餐的類型

早期的飛機(jī)餐以西式為主，但一些支線航空公司開始提供支線菜肴。除了餐食，航空公司還會(huì)提供一些飲料。

中長途航線可能不止一個(gè)飛機(jī)餐。由于時(shí)差的原因，每頓飯一般是5到6個(gè)小時(shí)吃一次。短途航線上只供應(yīng)小吃、點(diǎn)心和飲料，有些非常短途的航線只供應(yīng)飲料。

受燃油價(jià)格上漲等因素影響，航空公司需要在其他方面降低成本。一些航空公司對(duì)飛機(jī)餐甚至零食額外收費(fèi)，甚至傳統(tǒng)航空公司也逐漸受到影響。